国家政策的支持、各地财政的投入，加上邮轮公司与旅游企业联合开拓客源市场，中国邮轮旅游正在进入发展的黄金时期，成为全球邮轮市场增长的新兴力量。

　　各地竞争邮轮母港

　　根据国家旅游局和香港旅游发展局近日在广州联合举行的“领航邮轮新干线——2010邮轮旅游研讨会”上披露的信息，2009年度中国乘坐邮轮出境游人数已达20万人次，增长迅速。据预测，2010年亚洲地区邮轮乘客将达150万人次，成为全球邮轮市场增长的主力军。随着国家鼓励政策的出台和沿海港口建设的升温，邮轮旅游将成为中国旅游业的新亮点。

　　在此前不久，天津港邮轮母港正式投入使用，又一新的竞争者加入国内邮轮母港的激烈竞争中。据了解，目前内地已建成上海国际客运中心、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮中心三个设施较为齐全的邮轮港口。正在打造“国际旅游岛”的海南也把目光瞄准邮轮产业，三亚已启动“国际旅游自由港”建设。上海则重点建设吴淞口国际邮轮港，计划明年上半年正式启用，与北外滩国际客运中心互补，共同打造上海国际邮轮母港。预计世博会期间，停靠在上海北外滩的国际邮轮有74艘次，出入境游客超过15万人次。广州、大连、厦门以及青岛、宁波、深圳等城市都在加快发展邮轮母港，或者规划邮轮客运中心。香港自上世纪60年代开始便充分利用其得天独厚的地理优势，成功将香港打造为“亚洲最受欢迎和迷人的港口之一”，邮轮旅游的发展相对成熟。在英国邮轮杂志《Dream World Cruise Destinations》的最佳邮轮目的地选举中，香港今年更一举获得“最佳旅游体验”及“最佳交通配套旅游点”两项大奖。

　　 除了各地的热衷，政策的支持也为邮轮旅游的发展提供了机遇。2009年年底出台的《国务院关于加快发展旅游业的意见》明确提出要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮旅游，并把邮轮旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。

　　国际邮轮公司加速布局线路同比倍增

　　国际邮轮公司也在加速布局中国市场。针对内地市场的邮轮线路越来越丰富，如内地开放台湾游以来，以香港为母港的歌诗达、丽星和皇家加勒比三大邮轮公司均以最快速度开辟了港台联游航线，这些定位高端、特色鲜明的产品不仅丰富、完善了香港游的产品线，一经推出立刻受到了消费者的追捧。

　　歌诗达邮轮是欧洲最大的邮轮公司，也是惟一在亚洲和中国设有全年常规航班的邮轮公司。歌诗达邮轮中国区总经理刘晨军表示，歌诗达非常看好中国的经济增长和邮轮旅游的巨大消费潜力，今年歌诗达在中国的邮轮线路增加到68个航次，同比增长了94%。今年7月，歌诗达还与在中国的主要代理人之一的携程旅行网合作，推出业内首张邮轮联名卡——“歌诗达·携程贵宾卡”，提供贵宾礼遇，希望通过网络平台吸引散客出行，进一步开拓中国市场。

　　据交通运输部水运局国际航运管理处负责人最新介绍，至2010年5月，歌诗达邮轮所在的嘉年华公司、皇家加勒比国际邮轮、丽星邮轮三大公司分别有邮轮105艘、29艘、18艘，载客能力占了整个邮轮产业的八成左右。不过，目前我国主要吸引国外邮轮挂靠国内沿海港口，尚未建立起自己的邮轮船队。

　　邮轮旅游方式还需市场推广

　　虽然发展迅速，但邮轮的市场推广还面临接受程度的难题，邮轮旅游的概念尚需让更多民众了解。有些人认为，这么多天数都在船上，很浪费时间。国内领先的邮轮代理平台携程旅行网旅游业务总监唐一波说，其实邮轮是一种全新的旅游方式，更休闲更缓慢。邮轮不是代步工具，而是游览本身。邮轮旅游主要玩的不是陆上观光，而是邮轮的设施、风格、体验。这些观念都是需要让游客逐步了解的。另外，邮轮旅游产品的特点是地域广、线路多、程度比较复杂，旅行社人员一般性的介绍很难让消费者体会到邮轮旅游的精华。还有，欧美国家基本都是散客预订出行，而国内针对散客的渠道和预订服务较少。

　　业内人士评论认为，邮轮旅游与中国旅游业的休闲度假趋势非常吻合，随着民众收入水平的不断增加，带薪休假制度的不断完善，邮轮旅游有着广阔的发展前景，正在进入发展的黄金时期。

来源：中国商报